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自主、合资争相竞技,“一诺杯”2022年度车型谁将开启你的第一台车

SUV车型由于高视野、大空间的特点,被越来越多的家庭所青睐,特别是近几年兴起的自驾游及郊外露营,让既能越野,驾乘又舒适的SUV车型更受欢迎。因此,环球汽车网第六届“一诺杯”年度车型分别聚焦经济、优质、奢享三大需求市场,秉承“车者一诺,岂止千金”的宗旨,集年度重磅之力,为用户提供最具价值之选。

在经济需求市场的比拼中,环球汽车网“一诺杯”2022年度SUV车型将限定15万左右价位,以高颜值、大空间、多功能、优品质、强动力、好操控的需求为核心,寻找新时代用户的“第一台车”,现有入围车型长城哈弗H6、长安 CS75 PLUS、东风本田XR-V、东风日产逍客、奇瑞瑞虎8 PLUS、吉利星越L。

为便于直观的数据对比,本次入围车型均为近一年的上市新车。长城哈弗H6选择售价为14.98万元的第三代DHT(以下简称:哈弗H6)、长安CS75 PLUS售价为15.49万元的2.0T自动旗舰型(以下简称:长安CS75 PLUS)、东风本田XR-V售价为15.29万元的热爱版(以下简称:东本XR-V)、东风日产逍客售价为15.49万元的2022款 2.0L XV智享版CVT(以下简称:逍客)、奇瑞瑞虎8 PLUS售价为15.09万元的290TGDI自动豪耀版+(以下简称:瑞虎8 PLUS)、吉利星越L售价为15.52万元的尊贵型(以下简称:吉利星越L)!

15级SUV作为家用主力市场,汇聚了来自各个品牌多款风格迥异的车型,凸显了不同车企对年轻用户审美的把控。具体来看,哈弗H6将东方哲学与未来科技完美融合,星空叠式格栅搭配犀利的LED大灯,展现出“神车”的大气与时尚,再加上饱满的车身线条营造出的壮硕与硬朗,整体表现中规中矩。

长安CS75 PLUS独创的鲸尾击浪格栅,展现出“长安汽车”的自信与骄傲,而LED晶体脉冲大灯,为其带来些许灵动与活力。不得不说,长安汽车近几年的设计着实优秀,让其成为全场的焦点!

“心动美学”加持的东本XR-V,将线条之美融入SUV的“硬朗”之中,使其焕发出炙热的活力属性,无论是星空点阵格栅还是动感前灯、铝合金运动轮毂,都展示出XR-V的年轻与跃动!

在日产汽车经典的V-Motion前脸设计下,逍客通过主动式进气格栅+凌厉前大灯的组合,使其有了鲜明的视觉辨识度,而犀利动感的车身与19英寸酷黑切削铝合金轮毂搭配,造就了独具魅力的视觉观感!

身为奇瑞汽车旗舰SUV的瑞虎8 PLUS,设计上以精美、大气为主基调,无论是几何矩阵钻石前格栅、立体飞翼TGDI侧标,还是LED晶体前大灯、流水转向灯,亦或是前卫个性的线条,都让瑞虎8 PLUS轻松斩获年轻人的喜爱。

在吉利4.0时代家族式设计风格下,能量音弦竖格栅和能量矩阵前大灯,共同打造了星越L充满力量感动态美学的星河涌动前脸,而星际穿梭腰线,犹如流星划过留下的印迹,迸发无限张力,展现出“星越L”的卓越与不凡!

身为年轻人的第一台车,当代用户不仅喜欢高视野、大体量的设计特点,家庭外出郊游和购物需求的大空间,也成为关注的焦点。

通过对比可以发现,虽然哈弗H6的4653mm车长不算出色,但1886mm的车宽与1730mm的车高、2738mm的轴距,给车内带来充沛活动空间的同时,还拥有小车身带来的灵巧驾控优势!

长安CS75 PLUS的车身达到4700mm,轴距为2710mm,在几款车型中优势并不明显,但620L的后备厢常规容积和最大1450L的装载空间,家庭出行绝对够用。

与其他几款入围车型相比,东本XR-V与逍客定位于小型SUV,车身尺寸为六款车型中最低。但在合资品牌背景的背书下,依旧斩获了诸多消费者的喜爱,市场表现极为出色。

从尺寸上来看,定位更高的瑞虎8 PLUS车长达4722mm,轴距为2710mm,车内常规容积为889L,放倒后排座椅可扩充至1930L,空间非常宽裕,是大空间的不二之选。

作为入围车型中最大的一款车,吉利星越L拥有同级最长的4770mm车身与2845mm超长轴距,后排座椅也可以放倒来扩充容积,搭配全车26处储物格,储物装载能力是六款车型最佳。

15万级SUV市场作为自主品牌的竞争高地,各大品牌纷纷堆料加码,以高科技赋能的智能驾控,让每一次出行都更有期盼与乐趣。通过对比可以发现,哈弗H6、长安CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS和吉利星越L皆秉承了自主品牌“配置高”的传统,智能科技和安全配置一应俱全,其中瑞虎8 PLUS还增加了8英寸的空调触控屏,妥妥的豪华科技座舱。而东本XR-V与逍客,完全无视国人对大屏幕的“喜爱”,无论是9寸的中控还是5寸的仪表,都显得寒酸与小气,功能上也非常拉跨,落后自主品牌一个时代。

品质作为产品的的生命力,更是用户考量的重要标准。为此,环球汽车网搜集全网真实用户反馈,以口碑、投诉为基,结合销量进行综合对比。其中,常年担任“销冠”的哈弗H6,再次展示出绝对的领先优势,截至11月累计销售226623辆,车质网年投诉为525起,投诉占销量比为0.232%。需要主要的是,其中204起是服务问题,看来“哈弗”不仅要关注销量,更应该在相应的服务方面与销量相匹配;长安CS75 PLUS截至11月累计销售198433辆,车质网年投诉为277起,投诉占销量比为0.140%,大量科技配置的加身,导致车身附件及电器故障投诉为220起,占总投诉量的79%;东本XR-V截至11月累计销售98845辆,车质网年投诉为132起,投诉占销量比为0.134%,是6款车型中最低;逍客截至11月累计销售40347辆,车质网年投诉为275起,投诉占销量比为0.680%;销量最低的是瑞虎8 PLUS与吉利星越L,截至11月累计销售分别为32764、29563辆,车质网年投诉量为348起与296起;投诉占销量比分别为1.060%与1.001%,是几款车型中投诉最高!

经济节能是家庭用车的核心,而运动则是年轻用户关注的焦点,如何在经济、运动中取得平衡,对车企提出了更高的要求。其中,哈弗H6采用混合动力,不仅综合动力更强,消耗也最省,NEDC工况达到4.9L,在所有入围车型中独树一帜;而长安CS75 PLUS搭载2.0T发动机,强劲的性能让油耗成为几款车型中最高;同为2.0T发动机的吉利星越L,其性能虽然较长安CS75 PLUS略弱,但6.8L的低油耗成为亮点,与搭载1.6T发动机的瑞虎8 PLUS油耗完全一致。日系车引以为傲的省油特点,在东本XR-V和逍客身上消失殆尽,虽然车身小、重量轻,但油耗优势并不明显!

身为城市SUV,偶尔的翻山越岭和驰骋天地,这对车辆的“底盘”与“调校”提出了更高要求。其中,哈弗H6、长安CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS、吉利星越L等自主品牌都采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合,可以过滤大部分非铺装路面带来的颠簸,舒适度有保障;更配有了上坡辅助与陡坡缓降,这也让“新手”能轻松应对“轻越野”中的坡道行驶,安全性能更高;逍客同样采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合,虽配备了上坡辅助,而陡坡缓降并未配备。东本XR-V由于车身尺寸的原因,采用了更节省空间的扭力梁非独立后悬架,舒适性相对较差!

15万级SUV作为自主品牌竞争最激烈的市场,可谓是强手如林,东风本田XR-V、东风日产逍客两款合资小型SUV的入围,也是意料之外。综合入围车型来看,长城哈弗H6、长安CS75 PLUS、东风本田XR-V、东风日产逍客、奇瑞瑞虎8 PLUS、吉利星越L这6款车型大相径庭、各有千秋,强势入围环球汽车网“一诺杯”2022年度15万级SUV。作为“一诺杯”大众评委的你来说,心中是否已有抉择,请在下方投票区,为你心中的年度最强15万级SUV之选投上珍贵的一票!最终评选结果将于1月11日举办的第六届“一诺杯”2022年度颁奖盛典上全网揭晓,期待与您共襄盛举!

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